18.10.2011 Статистика Евросоюза по рынку грузовых авиаперевозок за I полугодие 2011 года показывает небольшое снижение объема импортных перевозок в Российскую Федерацию и существенное снижение экспорта из РФ по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: импорт в Российскую Федерацию грузов воздушным транспортном составил 60,5 тыс. тонн, экспорт – 4,2 тыс. тонн (за аналогичный период 2010 года – 61,3 тыс. и 7,6 тыс. тонн соответственно). Однако сами участники рынка говорят о заметном оживлении этого участка их деятельности. В чем причина таких казалось бы парадоксальных расхождений между «сухими» цифрами и ощущениями специалистов логистических компаний?

Более детальное изучение ситуации на рынке авиаперевозок по направлениям импорта-экспорта ЕС-РФ позволяет найти ответ на этот вопрос. Статистические «фокусы» показывает Швеция. Обычный ежемесячный объем авиаперевозок в I полугодии 2010-11 гг. из Швеции в Россию составлял порядка 50-100 тонн. Из России основной объем перевозок приходился на май-июнь (около 700 тонн). И вдруг в феврале-марте 2010 года объем авиаперевозок по направлению Швеция-РФ вырастает до 6,25 тыс. тонн. А месяцем раньше, в январе 2010 года, Швеция приняла у себя 2,8 тыс. тонн авиагруза из России.

Анализ товарного состава показал, что в эти месяцы Швеция отправила нам самолетами более 6 тыс. тонн (!) обыкновенного песка и гравия (агрегат «Ordinary sand and gravel») и приняла почти 3 тыс. тонн древесных отходов.

«Некоторые российские компании по производству бетона импортируют песок и гравий из Швеции. Правда, везут его обычно паромами. Древесные отходы нужны Швеции для производства пеллет (биотоплива в виде древесных гранул). Но этот груз тоже не характерен для авиаперевозок. Очевидно, в данном случае имели место какие-то экстроординарные обстоятельства, которые побудили участников рынка воспользоваться авиатранспортом. Но это не типичная ситуация, которую не стоит расценивать как тенденцию в развитии рынка авиаперевозок», - прокомментировал ситуацию директор компании «Арт Логистик» ГК TELS Андрей Павлюченко.

Если исключить эту «погрешность» из статистических расчетов, получается вполне стабильная картина по рынку авиаперевозок ЕС-РФ: экспорт (из России) относительно устойчив, импорт – растет.

Согласно статистике самым крупным отправителем авиагрузов в РФ является Венгрия (14,7 тыс. тонн за 6 месяцев 2011 года), на втором месте Латвия (9,2 тыс. тонн). Почти весь объем грузов составляет керосин и авиатопливо (агрегат «Kerosene, jet fuel and white spirit»). На третье место стремительно вышла Болгария (с 70 тонн в I полугодии 2010 года до 7,7 тыс. тонн в 2011-м). Как ей это удалось? Начала возить керосин и авиатопливо.

Если вынести «за скобки» продукты нефтепереработки, то крупнейшим партнером как по экспорту, так и по импорту становится Германия (6,6 тыс. тонн в РФ, 1 тыс. – из РФ). В Россию из Германии идет широкий спектр товаров: продукция сельского хозяйства и пищевой промышленности, металлоизделия, промышленная и бытовая химия, оборудования для транспорта и производства и др. Объемы перевозок растут.

На 60% увеличились авиаперевозки из Нидерландов, растут показатели Испании, Франции, Англии, Австрии, Бельгии. Снижение объемов импорта в РФ авиагрузов из Греции, Италии, Польши общей картины уже не портит.

«Возможности грузовых перевозок с участием авиатранспорта постоянно расширяются. Ограничений по весу и габаритам грузов для современных воздушных судов уже практически не существует, возможности доставки сегодня чаще ограничиваются возможностями аэропортов по приему грузовых самолетов. Но и эти ограничения снимаются самими авиакомпаниями, которые организуют довоз грузов автотранспортом из крупных хабов до «периферийных» портов назначения. Все это создает условия для динамичного развития рынка авиаперевозок по всему миру», - утверждает руководитель Департамента авиаперевозок ГК TELS Юрий Шидловский.

Рынок авиаперевозок ЕС-РФ в I полугодии 2011 года по некоторым странам, тонн

	Экспорт из РФ		Импорт в РФ
	I полугодие 2010 г.	I полугодие 2011 г.	I полугодие 2010 г.	I полугодие 2011 г.
Австрия	21	66	587	740
Бельгия	67	107	985	1120
Болгария	28	44	70	7651
Кипр	22	19	337	225
Чехия	152	31	3818	3792
Германия	1516	954	5129	6572
Дания	7	5	202	153
Испания	148	39	1241	2529
Финляндия	30	0	102	218
Франция	249	154	1628	2253
Великобритания	639	682	1457	1814
Греция	43	829	1275	481
Венгрия	17	64	16018	14740
Италия	364	94	3083	2593
Люксембург	0	0	79	101
Латвия	6	4	12927	9194
Нидерланды	95	126	2942	4806
Польша	57	190	1061	696
Румыния	21	26	1422	180
Швеция	3602	699	6685	425

Материал подготовлен отделом маркетинга ГК TELS