С мая 2012 года рынок международных автомобильных перевозок России начинает жить в новой ситуации. Законодатели приняли ряд жестких законодательных актов, направленных на защиту интересов российских международных перевозчиков, АСМАП и Минтранс приняли ряд организационных мер по ужесточению контроля за соблюдением иностранными перевозчиками требований разрешительной системы.
В Рижском порту надеются на углубление сотрудничества с Беларусью
06.10.2011
Источник: TUT.by
В Рижском свободном порту (РСП) ожидают от Беларуси предложений по более тесному сотрудничеству. Об этом заявил TUT.BY представитель рижского порта.
По итогам 2010 года, через РСП было перевалено 1,5 млн тонн грузов белорусского происхождения. Это самый низкий показатель за последние 4 года. В 2007 году было перевалено 3 млн тонн, в 2008 — 2,1 млн, в 2009 — 2,4 млн. Впрочем, основу грузов продолжают составлять белорусские нефтепродукты, в 2010 году их было 1,2 млн т. На втором месте находятся лесоматериалы — 183 тыс. тонн.
По словам представителя РСП, переговоры с белорусской стороной продолжаются на протяжении нескольких лет. "На территории порта есть пустующие площади в 350 га. Мы готовы сдавать площадки в аренду для развития новой инфраструктуры, в частности, строительства терминала", — говорит он.
Впрочем, в Риге соглашаются с тем, что в кризис Беларусь пока не может инвестировать ресурсы в инфраструктуру. Поэтому РСП готов сам построить терминал. Но при этом там хотят получить гарантии от белорусской стороны, что перевалка грузов будет происходить как минимум в течение 10 лет.
Другая причина — логистическая. В РСП с пониманием относятся к тому, что Беларусь сейчас сделала ставку на Клайпедский порт. "Конечно, до Клайпеды вам ближе. Однако с точки зрения развития, условия лучше у нас. В Риге есть место для развития. К тому же мы можем обеспечить углубление судоходного фарватера до 15,5-17 м. Этим наши соседи не могут похвастаться", — отметил представитель РСП.
Источник: TUT.by
- 2012
- 2011
TELS Эксперт
Общая тенденция развития мирового рынка такова – крупные производители товаров и услуг стараются все больше концентрировать свои усилия и капиталы на основной профильной деятельности. Для выполнения непрофильных функций могут создаваться дочерние предприятия, но чаще эти функции отдаются на аутсорсинг.
Интересным опытом по организации профессиональной подготовки персонала обладает Центр корпоративного обучения Группы компаний TELS, который с 2006 года готовит и развивает кадры для собственной международной сети логистических предприятий. Ежегодно в нем проходит обучение сотни слушателей по целому ряду учебных программ.
Публикации TELS
-
Германия является крупнейшим импортером грузов из ЕС в Российскую Федерацию – из этой страны идет почти четверть всего объема автомобильного грузопотока из Евросоюза.
-
Из стран ЕС в Российскую Федерацию в 2011 году было ввезено 14,4 млн. тонн груза, что на 9% больше по сравнению с 2010 годом. Рассмотрение этой статистики в разрезе стран Евросоюза показывает такую картину – 49,45% (7,1 млн. тонн) грузов идут из Германии, Польши и Финляндии
-
В отличие от импортного грузопотока из стран Евросоюза в Российскую Федерацию, который за 11 месяцев 2011 года возрос на 9,2% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года, экспортное направление автомобильных грузоперевозок за этот период сократилось на 7,8%
Карта сайта
